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称重传感器选择原则的安全系数

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heshao 发表于 2025-08-18 12:41:18 | 显示全部楼层 |阅读模式
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  在确定安全系数时,kingston snv2s500g必须注意载体的自重、至大秤量、称重传感器的灵敏度和过载能力以及其他指标。下面具体介绍就和鑫精诚传感的小编一起来了解一下吧。
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, i; c# s& `0 n/ D8 F3 U' E  ①承载器的自重值) v. S" ?6 `9 y. ^3 [3 s$ S
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  tl-q5mc1-z这个值是计算称重传感器至大秤量的依据之量范一。在计算称重传感器的至大刻度值时,对于一般的称重仪器,不能考虑承载器的自重,因为平均到每只称重传感器上就更少了,而且它只占称重仪器总输出信号的一小部分。例如,当80吨静态电子汽车衡的载体尺寸为18mx3(4米)时,自重为18吨。当设计8个至大称重能力为30吨的称重传感器时,至大负载的称重传感器只有3吨的自重。而满载时当均布载荷,至大载荷的称重传感器必须承受15.5吨的载重量。
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. K. d, e) z8 \( v6 [/ k8 U  但是,对于一些特殊的称重仪器,在计算称重传感器的量程值时,必须考虑载体的自重。因为这些传感器秤将一组设备放在称重传感器上,设备中的材料重量只占总输出信号的一小部分。例如,一台辊道秤,辊道部分自重有20吨左右,而被称钢坯量只有3吨左右。2 r  N( c9 t& Y' d+ \; C

$ D& W% ~" I- R9 o9 ?  ②冲击载荷
0 Y3 ?" _, J( ~# ?9 J
) ~) e- Y$ U4 T" {: B# V3 q  6av2124-0jc01-0ax0在选择称重传感器时必须注意在称量过程中,在一些自动衡器和专业用衡器设计时,被称车辆或物料对承载器的冲击作用力。有的时间较长,但冲击量不大,例如,当动态电子轨道衡进行计量50节车辆时,100个转向架断续通过承载器;有些冲击频次不高,但偶尔发生一次会比较大。例如,钢铁厂使用的钢材秤。在设计衡器结构时,应根据不同情况采用不同的方法,以减少冲击造成的危害。( O1 n+ h0 Q' _# D% G

7 J! j+ }  d& s4 O* E* b  ③称重传感器的灵敏度
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9 }! u' C" ^" N; B  柱式结构的灵敏度通常为lmV/V,目前常用的称重传感器当中,悬臂梁结构、平行梁结构、桥式结构的灵敏度通常为2mV/V。另有S型的灵敏度为3mV/V,小部分悬臂梁结构。灵敏度为1mV/V的称重传感器其安全过载能力,在选用时必须注意到。极限过载能力般大于至大秤量的500%;一般是至大秤量的200%。灵敏度为2mV/V的称重传感器的极限过载能力通常大于至大量程的300%,其安全过载能力通常为至大量程的150%。
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