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在确定安全系数时，kingston snv2s500g必须注意载体的自重、至大秤量、称重传感器的灵敏度和过载能力以及其他指标。下面具体介绍就和鑫精诚传感的小编一起来了解一下吧。 f" O5 d! w! Z: r$ d
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①承载器的自重值; Y! w! @ E4 z m) [% _& N; j
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tl-q5mc1-z这个值是计算称重传感器至大秤量的依据之量范一。在计算称重传感器的至大刻度值时，对于一般的称重仪器，不能考虑承载器的自重，因为平均到每只称重传感器上就更少了，而且它只占称重仪器总输出信号的一小部分。例如，当80吨静态电子汽车衡的载体尺寸为18mx3（4米）时，自重为18吨。当设计8个至大称重能力为30吨的称重传感器时，至大负载的称重传感器只有3吨的自重。而满载时当均布载荷，至大载荷的称重传感器必须承受15.5吨的载重量。1 g; E0 w0 A" i$ w4 d( S0 [
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但是，对于一些特殊的称重仪器，在计算称重传感器的量程值时，必须考虑载体的自重。因为这些传感器秤将一组设备放在称重传感器上，设备中的材料重量只占总输出信号的一小部分。例如，一台辊道秤，辊道部分自重有20吨左右，而被称钢坯量只有3吨左右。
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②冲击载荷
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/ U! q4 p/ w, }: X4 b 6av2124-0jc01-0ax0在选择称重传感器时必须注意在称量过程中，在一些自动衡器和专业用衡器设计时，被称车辆或物料对承载器的冲击作用力。有的时间较长，但冲击量不大，例如，当动态电子轨道衡进行计量50节车辆时，100个转向架断续通过承载器；有些冲击频次不高，但偶尔发生一次会比较大。例如，钢铁厂使用的钢材秤。在设计衡器结构时，应根据不同情况采用不同的方法，以减少冲击造成的危害。. O1 s- }( a" G4 b4 K0 N V" _
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③称重传感器的灵敏度. q7 ]) n/ W$ o+ T
1 T) J' M3 J# l# w/ _! V4 |8 D1 R 柱式结构的灵敏度通常为lmV/V，目前常用的称重传感器当中，悬臂梁结构、平行梁结构、桥式结构的灵敏度通常为2mV/V。另有S型的灵敏度为3mV/V，小部分悬臂梁结构。灵敏度为1mV/V的称重传感器其安全过载能力，在选用时必须注意到。极限过载能力般大于至大秤量的500％；一般是至大秤量的200％。灵敏度为2mV/V的称重传感器的极限过载能力通常大于至大量程的300%，其安全过载能力通常为至大量程的150%。 j/ i1 r0 G; q% z* ]
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