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前几天，一场《在一起 鸿蒙智行》的年度直播备受行业关注，不仅因为华为常务董事、智能汽车解决方案BU董事长余承东和四位合作伙伴——赛力斯集团董事长张兴海、奇瑞控股集团董事长尹同跃、北汽集团董事长张建勇以及江淮集团董事长项兴初同台亮相，更因为脱胎于华为智选车模式的鸿蒙智行，刚刚走过一周年的关键节点，无论是车圈还是用户，都在关注鸿蒙智行的成长、思考与未来规划。
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" |% p( ]: Q- l$ s: T今年5月的北京车展期间，华为智选车业务部总裁汪严旻在接受人民网记者采访时曾表示，依靠快速创新的智能科技打造出色的智能体验，鸿蒙智行将重塑智能时代的全新豪华。7 x. ^8 p" U% j5 j. t# d5 h
+ C6 q+ Y8 J+ a/ [4 h$ a$ A8 J* E* A这种“全新豪华”，从销量数据上可以得到一定的验证。鸿蒙智行11月销量4.18万辆，以37.9万元的均价位列第一，领先BBA等传统豪华品牌。' _4 S, z; N `5 L0 d) I
0 d/ P C+ H0 h2 `, f更重要的是，进入智能网联时代，用户对汽车智能化的需求与日俱增，只有对智能技术的扎实积累、深度关注和持续创新，才能去融入乃至引领汽车行业的这场变革。$ r9 @. }1 u- w- {5 |
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过完“一周岁”的鸿蒙智行，接下来有哪些战略考虑？近日，在华为举办的鸿蒙智行TechDay上，汪严旻表示，“鸿蒙智行最终的目的，是通过深度跟供应链伙伴的合作，满足新时代消费者对智能电动汽车的需求，也提供最新的智慧出行体验，这是鸿蒙智行在价值链上各个位置正在做的事情。”' C) u1 F2 @! _4 x5 U
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回顾鸿蒙智行一年多时间来的发展历程，在不同阶段，始终伴随着对发展路径的持续规划和思考。
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从智选车模式时期的探索，到问界进入销量快速增长期，再到“四界”品牌在今年逐步建立起更高的市场认知度，在业界看来，鸿蒙智行真正步入了快速成长期。
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从单车数据来看，截至今年11月，问界新M7连续12个月成为新势力单车型销冠，问界M9连续8个月成为50万元以上单车型销冠。
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0 l4 U# z; J" r! D% M" z从品牌定位来看，也呈现更趋清晰的走势：问界重点打造全系列 SUV；智界主打中端和中高端产品，覆盖轿车和 SUV，面向年轻用户群体；享界则主打行政高端用户；11月亮相的尊界，则定位为百万级的豪华品牌。
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“我们的使命是帮助这些产品通过鸿蒙智行的合作，把华为的解决方案和部件销售到车厂，让使用这些部件的车能够卖出去，能够上量，这样的话商业模式就可以闭环。”汪严旻认为，帮助合作伙伴共同成长，是鸿蒙智行成功的关键。
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今年，中国新能源汽车年度产量首次突破了1000万辆，量变的背后，是自主品牌加大研发投入、突破创新技术，特别是智能网联技术层面的全球引领。( n( A$ S$ Z* f4 s: L/ S, t$ H
; @) R9 W \: N& i这一点，在鸿蒙智行TechDay上得到了验证。
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在智能网联技术层面，得益于长期积累的ICT产业经验，鸿蒙智行将先发优势转化为持续的研发动能。' i9 F: _$ x, f/ h" o
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早在2011年，华为就进入了车载通信产业，从起初的紧急呼叫需求出发，通过通信模组的形式满足客户需求，华为称之为“第一代汽车网联系统”；2 i9 w7 G) L8 R7 w4 s
) M% D6 x) C) |* @: ~4 p# S第二个阶段则是随着4G、5G快速发展，新能源车进入大众视野，车内娱乐开始普及推广，但在这个阶段，汽车整车无线性能仍然较差；
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7 R V4 d, g0 M. X! b6 j9 ]/ C: z3 ?对此，华为提出新方案，即将T-Box和天线整合在一起，形成了“HiFIN”技术方案，具备快速回网、双卡智慧选网X-SIM技术、智能加速三项核心能力，华为将其称为“第三代汽车网联系统”。# }) t4 Y! Z$ X. p# Q8 H; h2 ]
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以智慧选网技术举例，汽车在高速移动的过程中会经历一个又一个蜂窝信号边界，每一次通过都会面临一次重新的基站建连；而进入智慧选网之后，汽车会在这些蜂窝边界切换的过程中，提前预知未来这个区域内共有几家运营商、几个基站，以及各个基站的信号强度是多少、各个基站的频谱怎样，并且在车辆进入到这个区域前，选择信号最优的基站进行连接，这样就为用户提供了在大多数场景下持续的网络连通性，并且保证这个连接最优。
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. d* K( `; I- O; ?! h" ?进入智能网联时代，汽车的“连接”是什么？在华为看来，除了移动互联网生态和APP上车的数字内容连接，更重要的是在“升级”层面，包括OTA、远程控车等功能场景的实际落地。华为T-BOX拥有的行业领先蜂窝通信信号强度，以及X-SIM智慧选网技术，能够确保在各种复杂场景下持续在网，满足用户随时随地连接的需求。
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J" M' E8 S; L在智能动力技术层面，华为在TechDay上重点展示了DVP矢量扭矩控制技术和800V高压增程系统。据华为介绍，DVP矢量扭矩控制技术能使DriveOne高压动力总成具备更优的车身控制能力，实现高速爆胎不失控、不失速，极小半径掉头及低附路面不打滑等特性。而首发800V高压增程系统，仅需7.5分钟即可充电续航250公里，能够极大缓解续航焦虑。! J3 z" }3 F% S) @3 ~. Z
) s: k/ w# V3 M从更宽广的视野来看，智能技术的自主研发和持续迭代，正为智能出行升级、智慧城市建设，提供更坚实的基础支撑和更多元化的解决方案。
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3 J9 B, w2 Z2 C近期，《关于推进新型城市基础设施建设打造韧性城市的意见》（以下称《意见》）正式发布，将“推动智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展”确定为重点任务，并提出逐步稳妥推广应用辅助驾驶、自动驾驶，加快布设城市道路基础设施智能感知系统，提升车路协同水平。4 }7 q( T! x- b8 X
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华为方面表示，将积极响应《意见》，已经和部分智慧城市进行车路云的联合建设，并且一同进行未来标准、测试方法、商用场景规则的制定。在智能网联时代的变革浪潮中，华为长期在ICT领域积累的通信技术能力和鸿蒙智行所带来的高附加值国产汽车供应链生态，有能力在中国汽车工业和中国制造业实现转型升级的过程中作出更大的贡献。
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