为全面推动我国实现“碳达峰碳中和”目标，物流行业的绿色转型是重点领域之一。2023 年 1月 30日，八部门联合发布《关于组织开展公共领域车辆全面电动化先行区试点工作的通知》，明确鼓励在短途运输、城建物流以及矿场等特定场景开展新能源重型货车推广应用。新能源物流行业迎来了新一轮增长机遇，“全面电动化时代”来临。
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$ |4 K8 [( z& [' d4 K$ a为洞察发展机遇，探寻高质量增长之道，行业领军企业“地上铁”联合深圳市物流与供应链管理协会在2023年9月22日，第十七届中国（深圳）国际物流与供应链博览会期间，于深圳福田会展中心共同举办了《数智共融“1”起增长》暨地上铁2023创连大会。地上铁与参会的行业领导、业内领袖、合作伙伴、企业代表，通过圆桌会议围绕《“赢”在全面电动化时代》主题，进行了经验分享和交流探讨。
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以市场化为主导，驱动行业创新发展
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“我们今年非常有幸承担了深圳市货运车辆全面电动化相关的课题研究工作，我们也邀请了地上铁共同参与这个课题。”协力新能源与智能网联汽车创新中心主任谢海明介绍到，“我们从2015年开始跟地上铁一起探索深圳模式，引领了整个行业至少8年时间，我们认为未来五到十年还可以继续引领。在接下来深圳市城配电动化工作的新阶段，我们还会考虑三个新目标：引导存量燃油车置换成纯电动车、货运车辆（重卡）的电动化、扩大绿色物流区的范围。我们也希望和地上铁这样的龙头企业共同参与，通过市场化主导，设计一些商业模式的创新，引导一些生态圈合作伙伴一起参与”。
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! C8 Q. v" D. n/ p8 c/ K4 W相关领导和行业专业也多次表示：公共领域全面电动化，应以市场为主导，通过新技术、新模式、新服务等，驱动行业的市场化增长、健康可持续发展。
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5 a$ t+ B9 ~/ M2 ^" j& w市场化运营，满足多应用场景需求/ I% V$ j2 h$ L! _! r; `
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“从企业的角度，我们要在2025年前迎头赶上，抓好时机、用好政策”九州通医药物流事业部副总经理杜杰表示，“但实际上，我们面临着一些焦虑，例如：里程焦虑，担心电动车能源的能力问题；陌生焦虑，我们运营管理经验少；成本焦虑，担心综合使用成本过高；充电焦虑，对充电桩的安装与应用没有经验。地上铁正在帮我们解决这些焦虑，我们有很多实际的问题需要去解决”。
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企业在今天的整体环境下，对新能源物流有更多的降本增效压力，更强的精益化运营需求。找准客户的需求和痛点，用针对性的模式、产品、方案解决这些问题，满足更多的场景需求，才能把全面电动化变成实现降本增效、实现损益表优化的工具和投资，而不仅仅是一个压力。4 |/ i% j8 K' k4 `; J
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拎包式用车服务助力企业降本增效加快电动化进程
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2 [+ `6 K g* ^8 v h“对物流企业、商流企业来说，电动化毕竟不是主业，为他们打造拎包入住式的新能源电动化用车服务，才能快速地推进整个电动化过程”地上铁高级副总裁康平陆指出，“与此同时，城配用车的应用场景更为复杂，不同城市、不同行业、不同企业、不同经营阶段，都可能会独特的应用场景，地上铁拎包式用车解决方案，可以更好满足个性化需求，降低门槛，快速响应，帮助客户降本增效，促进电动化的更快落地和车辆高质量运营”。7 Q( m8 w5 j0 K6 E5 v
! ~, |. }$ O, @+ L地上铁创立于2015年，是全球领先的新能源物流车数智化运营服务商，也是全国首家构建新能源物流车“线下+线上”服务平台的企业，借助数智化运营服务网络，地上铁连接新能源物流车产业全价值链，对新能源物流车进行全生命周期的运营。目前，地上铁服务网络覆盖全国200多个城市，运营车辆突破100000辆，互联互通充电桩90万根，已参与20多个重点城市的绿色货运配送示范工程创建，并逐步拓展东南亚等海外业务市场。
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地上铁新能源车服网络，以“服务化”赋能行业中的每一位参与者实现效率与价值的提升；坚守初心，8年布道深耕，从成立之初就建立一站式客户用车服务平台体系，提供基于城市配送场景下的新能源物流车的全生命周期解决方案，其中“用车家族”为用户提供丰富的用车方案，降低用户用车成本；“运力家族”为货主提供运输服务，为用户提供高峰运力保障；“服务家族”为用户提供一站式精准充电服务、提供专业维修服务和多样化安全保障服务，帮助用户保养用车更省心；“车管家族”为企业提供人车结算智能化管理服务，赋能物流行业客户降本增效。
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8 z5 G& C( R$ I. A i, e m地上铁拎包式用车服务，在其更优的履约时效、更低的综合用车成本，以及一体化的3+n车服体系的支持下，将助力客户降本增效，持续为客户创造价值，推进公共领域车辆全面电动化进程，促进新能源物流行业的高质量发展。
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