城市物流配送分布在城市各个角落的毛细血管中,被称为“最后一公里物流”。近年来,国家利好政策频频释放,令城配市场得到了快速的发展,正式进入亿万规模。这此背景下,全球领先的新能源物流车数智化运营服务商地上铁车服网络依托自身9年历程与10万级别地上铁新能源物流车运营经验,携手运联智库共同发布《中国城配行业发展报告》。/ B b2 z+ _8 R3 c) a
, h4 Y) o* f" }4 L7 ?% I2 y据悉,《中国城配行业发展报告》围绕城配行业的分类及逻辑、城配八大细分场景及代表企业分析、城配运力及总使用成本TCU测算、城配未来趋势等多个维度,从配送企业、商贸流通企业、主机厂、投融资机构等多个角度,洞察城配行业的机遇与挑战。8 W" @8 s' Y! `' x# C% P3 s; w
2 Q9 P* b& N, t1 `( q. [& U7 _2 p5 D1 @* l1 }/ E
运联研究院根据公开数据整:2018-2022新能源商用车销量
. a3 B: ]+ [) S
0 x% {( i8 `( j, O! O3 J1 D《中国城配行业发展报告》显示,目前城配行业中有车的小企业非常多,作为配送环节末端的他们也更为注重成本与车辆管理的效率。
' u& u. L9 Z. r! j& b7 s
( s& D6 {# r5 @, M6 x5 U( o# N基于此,地上铁提出TCU的概念,通过车辆用户从获得使用权开始到失去该车辆使用权为止的一系列重点成本项做出计算,以便为企业管理提供更好的参考。以地上铁的一个快消配送场景的真实客户的案例测算为例,选择购置新能源轻卡能比购置燃油轻卡降低21%的车辆使用成本,甚至选择租赁能比购置燃油车整体TCU节省到33%。
4 N" \4 |& b: s9 B) i: x( V5 I, F7 g$ U
8 w h/ k) p) ?: V* ^) G/ f4 R
在维保方面,很多城配企业自检自修的能力距离专业的维修团队还存在一定的差距,导致企业整体车辆出勤率和利用率的降低。目前市场上稍具规模的维保平台不少,但这仅仅针对市场主流的燃油车,新能源车辆的专用维保网络仅有地上铁的小超修车一家。新能源物流车车后市场还存在巨大发展及改善空间。
4 U& _2 f$ {$ d& G) C
i8 v1 D; M5 N在业务场景愈发复杂的当下,用户乃至行业都迫切的需要一套体系化、高效化的解决方案解决发展痛点,实现降本增效与损益表优化。在此等背景下,地上铁3+n车服体系应运而生。地上铁通过独具特色的“3+n”车服体系拥有“四大家族”十二类目,深度赋能“新能源+物流+运营”场景,帮助企业用户提高车俩的管理与运输效率。0 G& r; L# J" w( E
6 S. E; z5 C0 Y最后,在数字化浪潮之下,定制化数字化管理系统成为了城配企业提升管理效率和周转效率的关键。得益于地上铁自研的车管平台,企业管理人员可快速获取车辆的管理信息与车队的运行情况,降低管理难度的同时更方便的完成运力的协调工作。
1 N4 ^# ?4 B; Z$ ]4 ^7 Y: _( V地上铁新能源https://www.dstcar.com/
0 f O0 K: c+ ^ B9 c |
