近年，新能源物流车市场持续高增长，行业市场化过程中的降本增效成为了重点，既要推进行业的提质、降本、增效持续进行，也需要行业生态各方的协同共进。当下，作为贯穿新能源物流始终的“安全运营”，其重要程度，已经上升到影响行业发展进程，成为了行业的关注焦点之一。作为行业领军企业，地上铁于2023年9月22日，在《数智共融“1”起增长》地上铁2023创连大会上，与行业领袖、企业代表等以圆桌会议形式围绕《场景数智化风控赋能物流企业安全运营》主题进行了经营分享和交流探讨。5 L/ K s6 R5 ?, D* B
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4 f$ } L, M% K! V9 u3 _. C 安全运营，是行业企业风险管理的核心
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! A, r' i9 n2 h/ X; ]4 ? “我们京东物流的风险管理集中在安全的管理，我们对司机的安全运营管理，可以概括成四个字：招、培、管、评”，京东物流快递快运事业部广东省区车辆管理负责人龚远帆介绍到“我们有一个安全风控岗位来管理各种安全事故，对安全问题能发掘得更全面和客观”。+ G+ ]. M* L) t8 i6 O
, c% O* J1 v ?8 i- o “鲜生活专注于冷链物流”， 鲜生活冷链物流首席安全运营官张集介绍到“在基础的安全管理上，我们还会借助技术和数字化手段，例如：实时的司机行驶监控、驾驶监控等，还有各种数据分析和模拟。”: r6 P) P5 f9 _# P5 H$ A6 z+ ?
M: e! k" z8 i+ P' m “我们做了很多技术上的实践”， G7易流副总裁杜创介绍到“最开始我们做的是司机疲劳识别，后来针对城配司机，我们把视频跟新能源车的运行状态结合起来，比如获取即停数据视频等，电动车比燃油车更容易取到这些数据，这些都是很好的风险管理手段。因为城市环境比干线更复杂，我们又把道路数据放在云端进行识别，可以给大家更好的管理工具。我们还用技术去沉淀这些司机的画像，报警策略和安全管理会根据画像进行个性化动作”。. ~$ {) b6 r. O# y1 X
5 C: Y; [& d8 D) M “我们在未来的产品中，会全面地引入主动安全技术”，重庆瑞驰汽车实业有限公司总经理徐剑桥介绍到“我们努力通过高科技的产品来解决安全问题，例如：主动安全技术，能很大程度上解决驾驶员的安全性的问题，解决运营企业未来成本的问题”。
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安全运营，是新能源物流行业的共识，是风险管理的核心，将越来越凸显出其重要性与价值。
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; U! K6 J! A W; M0 u 安全运营，直接影响车辆运营成本和效率2 i) N$ F1 W1 U9 V' k& `# N
* t. D% g7 n( f: i2 [ 安全运营，不仅是风险管理和控制，还直接影响运营成本，比如：保费成本。2016年新能源物流车单均保费在6900元左右，但到2022年单均保费已经涨到了9161元，未来很大概率还有可能会进一步上涨。. m ~( Z2 U0 Y* ^, P5 P, B; m
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“现在的数据看来，一台新能源车单均保费约为9000元，比同等私家车保费高出三倍”， 中国平安财产保险股份有限公司深圳分公司副总经理胡汗指出“但在价差这么大的情况下，我们保险公司在新能源物流车板块赔付压力还是很大。从2018年到2022年，平安深圳分公司承保的新能源物流车出险频度上涨了17%，每个案件单均赔款上涨了7.4%。安全运营直接影响保费，降低保费，需要和大家在安全运营上一起努力”。
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安全共建，场景数智化风控，促进行业高质量发展
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作为中国新能源物流行业运营车辆规模最大的企业，地上铁目前运营车辆规模突破了10万台，每次保险成本上涨，都会造成很大的运营压力。但地上铁坚守初心，没有将成本转嫁到终端用户身上，而反向对运营管理提出从根源上解决风险管理从而降低成本的要求，并不断尝试相关解决方案。8 L9 b0 n! D, y% ^, }3 R% \
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“这其实牵涉到从事前、事中、事后的整个过程。”地上铁高级副总裁康平陆指出，“在事前如何实现预防，事中如何应用技术和运营手段去应对和干预，在事后如何利用沉淀下来的数据和管理的经验，反哺到事前、事中、事后的管理中去，这都需要行业进行安全的共建。目前，地上铁已经与很多头部企业开始进行安全共管的合作，用场景数智化风控，赋能物流企业安全运营”。
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! `( {8 R7 A- B4 T; ?* r 安全共建，符合司机、物流企业、服务机构、金融机构、管理机构等行业各方的利益和要求，也需要各方共创共建。作为行业领军企业，地上铁依托8年运营经营、10万台运营规模、海量运营数据、覆盖全国的服务网络，以及在合作伙伴的支持下，用数智化技术和服务持续推进安全运营的共建，以“服务化”赋能行业中的每一位参与者实现效率与价值的提升，促进行业的高质量发展，让城市更绿色，物流更简单。
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