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翻开3月份乘联会零售销量排名榜，在SUV市场特斯拉 Model Y以54,937辆的销量，重夺月度SUV销冠。第一季度销量排名第二，仅次于比亚迪宋家族（EV+DM-i)。 图片 自打进入国内市场以来，Model Y在中型纯电SUV市场就一直领跑，并且是难逢敌手的存在。这么大的一个存量市场，其它车企就不会有所想法，推出一款能和Model Y“掰掰手腕”的车型吗？ 就在昨天， 小鹏汽车发布了基于全新SEPA 2.0 「扶摇」架构打造的首款车型，中型纯电SUV——G6！图片 这是我个人在2023年最为期待的「新造车」新车型之一，而在上周，小鹏举办了G6车型的静态体验活动，基于这次静态体验给我的印象，今天的文章就和大家好好聊一聊，这台被小鹏和一众粉丝寄予厚望的全新一代SUV产品。 01 全新架构 新产品很重磅，但请先别着急，要更好地了解基于全新架构打造的G6，简要地了解一下全新「扶摇」架构这个“地基”，也很有必要。 在上海车展前夕，4月16日，小鹏汽车官方举办了发布会，正式发布了新一代架构——SEPA 2.0「扶摇」。 图片 新架构对于未来车型产品力的提升，主要有以下三个部分： 1、动力续航层面，「扶摇」架构将标配全域800V高压SiC碳化硅平台+3C电芯，可兼容4C电芯，能实现充电5分钟，增加续航200km的补能效率。 全新800V XPower电驱系统，体积小节约空间，综合效率可达92%，具有行业领先水平。 图片 2、车身结构方面，「扶摇」架构将采用目前国内唯一量产的，前后一体式铝压铸工艺，令车身扭转刚度大幅体提升83%，扭转刚度高达42,200N·m/deg。运用前后一体铸造工艺后，可集成161个零件，使车身减重17%。 并且，新架构还将采用CIB电池车身一体化技术，可增加5%的垂直空间，让车内乘员坐姿更加自然舒适。 图片 3、智能化部分，采用X-EEA电子电气架构，可降低50%研发成本，缩短30% 智能体验迭代周期，以及可使OTA速率提高300%。 搭载XNGP智能辅助驾驶系统，按照规划，今年上半年推出XNGP 1.0（CNGP+LCC)，下半年推出XNGP 2.0版本。2024年将全场景打通，实现XNGP终极形态。目标在2023 年年内实现高速场景每千公里接管次数小于1次，2025年年内实现城市场景每百公里接管次数小于1次。 图片 同时，Xsmart OS车载智能系统，将会把GPT逻辑的交互带到车内，提升车辆的全域感知，实现“人机共驾”。 图片 从新架构的宣传侧重点可以看出，新一代小鹏车型依然会持续深耕“科技、智能”这块长板。而在「扶摇」架构发布会上，小鹏还喊出“无人驾驶前的终极技术架构，重新定义高端智能电动汽车，将保持3年技术领先！”，这样高调且富有信心的口号。 这次静态体验新架构下首款车型G6，我们可以通过实实在在的产品，来感受全新架构对于小鹏车型产品力的提升幅度，也能够横向对比市场上的标杆车型，横向检验其产品水平。
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