小鹏汽车阶段性组织架构调整告一段落后，2023 年上海车展开幕前夜，董事长、CEO何小鹏第一次出现在公众视野，带来最新的技术成果。 对于过去半年来，小鹏经历的一系列变动，何小鹏并不避讳。早在2022年初，作为一号位的他已经察觉到小鹏汽车存在许多问题，并及时进行了几番调整。但问题远比想象的更严重，G9上市后，更多问题被彻底暴露出来，他不得不进行更深层次的思考——此前的调整为何没有奏效？ 高管换血、部门调整、权力收拢……一场力度空前的改革，在这家成立了九年的新造车公司内展开。一些积极信号是，小鹏汽车3月交付量环比回到了增长通道，随着小鹏P7的升级车型P7i开启交付，门店客流也有所回升。 回看过去这一段经历，何小鹏觉得还算“Lucky”，因为在情况变得更糟之前，他们及时发现了问题。但市场的水温已经升高，无论是小鹏汽车，还是新能源领域其他玩家，面临的竞争只会越来越激烈。 4月16日，每人Auto受邀参加了小鹏汽车SEPA 2.0“扶摇”技术架构发布会和会后访谈。何小鹏坦言，“以前就想活着，活得不错就好了，现在觉得活得不错就是死，只是三年后死还是五年后死的问题。以前觉得干一个汽车企业，一到两千亿一年的收入就活得不错了，对于一般的企业已经很好，但是后来突然发现活不下去了”。
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