3 月10日，小鹏汽车全新P7i 超智能轿跑正式上市，售价24.99万元-33.99万元。作为一款中期改款车型，怎么连名字都变了？后缀多个“i”到底有何意义？听说性能也提升了，开起来又如何？XNGP智能导航辅助驾驶实际使用感受到底怎样？不妨让我们一起通过关于小鹏P7i你必须知道的5件事，详细了解一下吧。 1、后缀多个“i”，主要的升级有哪些？ 小鹏P7i是P7的中期改款车型，后缀多了个“i”，代表intelligence，代表了小鹏汽车对智能化的极致追求和不断探索。说起改变，首先是外观前脸的前大灯融合了激光雷达，双激光雷达水平视觉达182度，视觉盲区更小，对目标轮廓和距离探测更加精准。 内饰方面最主要的变化在于座舱芯片采用高通骁龙8155芯片，车机反应速度更快。另外，全新P7i搭载的智能车载系统Xmart OS 4.0，首创全场景语音2.0，全车全时语音对话、四音区识别、极速对话、无网络对话等行业领先的语音交互体验，不用唤醒，直接人机对话。小探同学在试驾过程中也体验了一把，感觉非常灵敏，前后排不管哪个位置发出语音指令，基本都是秒反应。 小鹏P7i在性能方面也有所提升，尤其是电机、电控及车身调校等方面进行了优化与升级，并新增了车手模式。从参数来看，它的两驱版最大功率203kW，最大扭矩440N·m，分别比现款提升了7kW和50N·m。四驱版最大功率348kW，最大扭矩757N·m，对应现款提升了32kW和102N·m。 2、场地试驾感受如何？ 本次的场地试驾主要来体验小鹏P7i的车身动态和操控性能，第一个项目为8字绕桩，体验中能够感受到小鹏P7i不管是方向盘的指向和加速踏板的控制度都能够轻松掌握，整体行程感觉非常丝滑，车身动态要比P7感觉更加灵活，原因是P7i在车辆重心方面进行了优化，采用了中置电机的布局，以及110mm超薄电池组。 同时前后电机的布局分别放置在了前后车轴靠近车身的中部位置，这使得P7i有着低重心、低车高、低地台以及低坐姿，让车辆在面对连续弯道时，车身以及车内的乘客受离心力偏移量更少，弯道中整体动态表现更加稳健，在反向弯道时，车身重心转移更快，表现更加灵活。 第二个项目是体验百米加速、紧急制动、连续S弯、湿滑路面起步以及颠簸路面。小鹏P7i新增了车手模式，该模式下可以直观地显示车辆的过弯性能，同时扭矩分配、ESP等等这些参数也经过了一些赛道调教，车辆加速性能拉满。踩下加速踏板时的反馈非常灵敏，车辆瞬时就能爆发出强大的扭矩，强烈的推背感甚至能够带来一些眩晕感，可见小鹏P7i0-100km/h加速仅需3.9秒的强大性能实力。 全新P7i配备前四活塞Brembo固定卡钳及四轮Brembo通风刹车盘，百公里刹停距离达到33.3m。另外小鹏p7i还搭载了四驱扭矩分配系统，在冰雪路面以及暴雨天的湿滑路面时检测到车轮可能会突破极限而出现打滑迹象时，这套系统会自动降低其扭矩输出，让车辆保持正常的行驶路径，以避免车辆出现失控。 最后再来到由多组减速带模拟的颠簸路面，在这个环节是体验P7i所搭载的SACHS多阀减震器，以及P7i搭载的前虚拟主销双叉臂、后五连杆组成的悬挂系统。能够感受到P7i的底盘调校并非一味的追求运动感，而是兼顾了颠簸路面下的舒适性，车身通过减速带时，在滤震和车身左右摇摆的姿态都被控制得比较到位。 ; \3 r1 L( x& @; S7 q* T2 R
4 Y+ R# q# V# a$ z2 j; e
* Z6 L2 I. V, g# W | 
