|
9 f w7 e# O0 ] 影豹R试驾报告出炉，UNI-V车主直言买早了 今天，备受瞩目的影豹R，也就是影豹的2.0T版本的动态试驾结果出来了，根据各大试驾媒体的实测，影豹R的零百加速只需5.7秒这成绩，不说20万以内，放到全球知名的30-40万的钢炮圈里，也是相当炸裂的存在。
- u2 y' J6 ~/ k. m' k$ R. C2 g 要知道，售价四十多万的思域TYPE R，零百加速也是5.7秒  - A/ j4 F3 w) l5 {+ m# |& \1 j
（数据源自某专业汽车网站加速榜单）当然，这对于我们每一个消费者来说是一件好事，20万以内的运动轿车市场又多了一个选择，年轻人可以在有限的预算范围内实现性能车的梦想了而对于整个运动轿车市场而言，也许将是巨大的冲击，市场迎来新一轮的洗牌。
5 U; C5 N. ]) r$ f 首当其冲的也许是长安UNI-V影豹和UNI-V可以说是老冤家了，两款车有些相近的定位和价格但随着影豹R的到来，UNI-V的2.0T版本的优势可以说是荡然无存了根据两台车的官方数据，影豹R和UNI-V都采用了2.0T+8AT的动力总成，但影豹R的最大功率达到了195kW，最大扭矩达到400N·m，比UNI-V分别高出24kW和10N·m，最直观的结果就是，影豹R的零百加速比UNI-V快了接近1秒。
, j' h8 f$ Y3 [/ |* G! C 排量变速箱最大功率最大扭矩零百加速影豹R2.0T8AT195kW400N·m5.7秒UNI-V（2.0T)2.0T8AT171kW390N·m6.5秒也许有人要杠了，加速快不代表性能好，弯道快才是真的快。 & C& [' d7 p' l- j
问题是，影豹R在弯道上也比UNI-V 2.0T更快从影豹R的试驾报道来看，影豹R的麋鹿测试入桩速度可以达到83.5km/h，甚至超越了奥迪S4和保时捷，排名第一  . W( b+ D i4 h) c9 O1 C
麋鹿测试检验的就是车辆回避障碍的能力，简单的来说，就是麋鹿测试的入桩速度越高，车辆的操控性能越好，安全性也相对高影豹R能取得这样的成绩，很大程度是因为自身的底盘转向的硬件搭配和调教功夫一方面，影豹R使用了DP-EPS电动助力转向系统，系统刚度可以达到C-EPS的2倍之多，而且转向助力直接作用在转向齿条上，转向虚位小，精准度高。 0 v" h, }& Z+ t# J& n2 I- q
作为参考，UNI-V使用的是C-EPS，转向助力先作用在转向柱上，再经过转向齿条传递给车轮，这样一来转向的虚位会被放大，精准度也会下降另一方面，影豹R全球首搭博世新一代电子稳定程序ESP10，拥有最新一代车辆动态控制VDC2.0软件解决方案，能够“提前思考”的前馈控制算法可预测车辆动态发展趋势并进行控制，车辆动态速度响应更快，带来更安全、舒适且敏捷的驾乘体验。  3 o+ n- I5 P' e) X6 m2 D+ H
所以，从目前来看，影豹R在性能方面对UNI-V是“碾压”的优势，而两款车的目标用户都是年轻人对于喜欢激情、追求速度的年轻人来说，影豹R会是一个更加不错的选择在年轻的时候就有能力买到一台梦想的性能车，相信大多年轻人都会心动。 - i* n( m1 {0 y" u" C7 C
最后，影豹R的性能表现可以说是超乎意料的惊喜了，现在缺的也许只是一个价格了。你们觉得影豹R的售价会是多少？评论区留下你们的猜测~ 6 E; w3 E2 K/ @* B) X; K, S
# \+ p- V0 }/ ^: l" Y0 O0 W) t
4 P: F% I5 ^2 X1 L: P& n3 F7 p2 g+ N- A
3 o/ t* j6 M/ n- d | 
- A/ j4 F3 w) l5 {+ m# |& \1 j
. W( b+ D i4 h) c9 O1 C
3 o+ n- I5 P' e) X6 m2 D+ H
