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双碳背景下,新能源汽车产业逐渐从政策和市场双驱动转向市场驱动为主的新发展阶段。地上铁创始人张海莹提出,新能源物流车发展市场化应用需要三大核心驱动力,即国家双碳目标、客户降本增效的目标以及数字化运营效率三大去驱动,才能够更好地把握行业发展趋势,应对挑战并引领变革。多年来,地上铁数字化服务链条持续延伸,致力于构建全价值链服务,连接上下游生态合作伙伴,帮助客户降本增效,同时为地上铁双碳目标贡献自身的力量,地上铁电动货车助力物流生态高质量发展。9 r7 A: z0 g, E$ |- k
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地上铁新能源物流车/ ^& t0 v$ K+ u2 X5 q4 M
; o4 w2 j o+ v& e; {《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》提出,从2021年起,国家生态文明试验区、大气污染防治重点区域新增或更新公交、出租、物流配送等公共领域车辆,新能源汽车比例不低于80%。不仅如此,前瞻产业研究院数据还显示,2017-2021年中国大陆同城物流市场规模由8931亿元增长至13199亿元,同城配送达到万亿级市场规模,新能源物流车领域空间巨大,预计未来三线城市以上有500万辆新能源货车替换规模。$ ]/ z s( U N2 k: L4 t2 W8 ?
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乘着双碳战略与新能源物流车迅猛发展的东风,商用车领域如何运营才能让客户降本增效?以地上铁为代表的新能源物流车全价值链运营模式应运而生。
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作为我国较早一批关注新能源运力服务的从业者,张海莹敏锐察觉到市场风向的变化,瞄准新能源物流的市场机遇,于2015年成立地上铁,专注于打造全价值链服务,连接上下游生态合作伙伴,打造多主体参与的网状生态。+ P0 T3 D$ D, F" t: u; }
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在张海莹看来,新能源物流车的产业变革意味着全产业链的数字化和服务共享化趋势,因此,地上铁自成立起,就致力于打造全价值链服务,包含司机用户、物流企业、保险、金融机构、核心车企和零部件企业,以及能源生产和梯次生产企业,不仅为用户提供新能源车产品,还围绕新能源车为用户提供开放互联的‘全生命周期’解决方案,为用户在用车、维保、充电甚至线路设计部署等方面提供系统化的解决方案。“我们更像是一个连接者的角色,不仅连接城市中的人和物,也通过为主机厂反馈用户需求、参与车辆及零部件设计等连接整个产业链。” 张海莹说道。$ |+ _+ G: h) |: R& R8 \( B9 ~) j3 l8 B( w
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凭借领先的市场地位以及可持续性发展的商业模式和企业价值观,地上铁目前已吸引了国内外许多知名零碳理念的投资伙伴。截止2022年9月,地上铁全国实际投入运营的纯电动物流车超过60000台,业务覆盖200多个城市,维修站点超过350个,服务企业客户4000多家,服务司机用户超过35万名,互联互通充电桩56万根,参与了20多个城市的绿色货运和城乡高效配送示范创建。' s7 s& w( [& b0 D; M7 a" w
; F/ n8 w" O$ \8 v# @7 w4 \未来,地上铁将持续完善新能源物流车全价值链运营生态,积极响应双碳战略,逐步拓展全球业务和标准化输出,打造涵盖解决方案、研发生产、使用保障、运营服务等产业链关键环节的生态主导型企业,助力物流生态高质量发展。6 S; k% c0 ]3 k$ M4 Y
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