+ d6 t9 b$ d! p. o ◎李忠义 壬寅秋，多次走读“东便门段”“西便门段”“左安门值房”，以及全长15.13公里的南护城河，对明北京城墙遗存愈感兴趣 走读中回忆起，1970年，厂里派遣，我们曾在原崇文区东浦路一带盘窑烧砖。
; e/ I# a! Y5 Y( u. d 当时外城墙的残存段还有若干处，京沪线穿过南护城河和外城墙豁口迤东我们厂的砖窑，位于今龙潭中湖公园西南门东北侧那时，这个铁道豁口两侧有数十米城墙遗存，也没有围栏，可以从轨道北头走到河的南岸当时烧砖挖的就是城墙里的黄土，稍有小石子等杂质。 8 u5 |, z) G+ W$ C
城墙基石印象中是花岗岩石，铺砌三层每块条石长约100厘米、宽70厘米、厚30厘米左右，条石间有铸铁“银锭扣”咬合 50多年过去了，这个豁口还在吗？它还是明北京城外城墙的遗迹吗？带着问题，秋冬时节开启多次探究之行。
7 u& ^! a3 ^: o/ s s 玉蜓桥东，斜跨南护城河有铁路桥梁东西两列，各3孔，铆接钢板梁（简称钢板梁）上有白底黑字的“1号、2号、3号”；承托钢板梁的是东西两列，各2座圆形桥墩，桥墩上也有白底黑字的“1号、2号”；“1号”钢板梁最北端坐落在2座“凹”形“0号”桥台上，“3号”钢板梁最南端也坐落在2座“凹”形桥台上。
8 ^1 s6 A2 A& N 桥墩桥台均为钢筋混凝土结构“0号”桥台东西两面都有高出桥台约四五米的高台，呈豁口状豁口东面的高台南侧和西侧用虎皮石包砌，偶见大城砖数块，高台上面是京局工务段盖的工棚；高台以东，系新建的左安门西街雨水泵站办公小楼，小楼南北侧各有一铁门，是京局工务段巡检铁路进出的门。 q# I: B, k7 X, R
再往东是一处可回收物中转站这座中转站用水泥砖砌筑，外立面贴仿大城砖装饰，占地约600平方米 路遇七八位年逾七旬的老人，其中有几位家就住附近，他们一致指认火车穿过豁口两面的高台就是原来的外城墙，并说东面的高台是原来城墙的“马面”。
' O: r' O, t7 |) s2 b$ M 经实地测量，现存豁口东面凸出的高台，东西宽约17米、高约5米，墩台状，收分7%至8%，上有大杨树2株豁口西面的土台东侧，紧挨桥台有水泥台阶，土台南北宽约12米、东西长约60米，装有铁丝网护栏豁口南面紧挨着的是南护城河的北岸。
" a% ?. I2 I2 e8 v1 h% ] 这个豁口是不是明北京外城墙的遗迹呢？ 查阅2004年版《北京市崇文区志》记述：“东浦路铁路桥，位于境内南部天坛东路南口迤东，于1966年建成桥长107米、宽11米3孔：孔宽分别为29.7米、29.6米、27.7米，钢筋混凝土结构（笔者注：桥墩是钢筋混凝土，桥梁是钢板梁）。
0 p* B2 }# N% n' c) k/ } ” 第三次实地勘察时发现每座钢板梁上都有“沈阳桥梁工厂”的制造铭牌，制造于1960年走读到这儿，加上烧窑挖土的经历，似乎能够确认：这个豁口就是明北京城外城墙遗迹了但毕竟尚未见到残存的墙基基石或残墙断面的遗痕。 6 x0 o2 L) z8 S4 i- ?( b! S- D; k3 S( G
想到1900年八国联军侵占北京时，英国侵略军曾在永定门西侧的外城墙扒开一个豁口，将京奉铁路从马家堡延至天坛圜丘坛门外，设“天坛站”，那东浦路铁路桥这个豁口开辟于何时呢？ 2004年版《北京志·市政卷·铁路运输志》京山线“缘起”记载：“清光绪二十六年八国联军侵占北京，关内外铁路为帝国主义列强分段侵占。
- s/ M* ]% H7 [, I 1901年英国正式接管北京至山海关段铁路英军侵占北京期间，为军需运输的需要及加强对北京的控制，将津卢铁路从马家堡东延设‘天坛站’同时，还向东北延长至永定门，经东便门到正阳门，建立前门车站（正阳门东站），新修线路长12.2公里，1900年开工，翌年3月竣工通车，自此津卢铁路改称为‘京津铁路’。 1 d/ p! _ y1 Y+ N
” 又在“增建二线”记载：“1950年至1954年，修建京山线东便门至丰台间双线……由北京分局工程处施工，北京工务段承担东便门2公里铺轨任务，1954年2月底全部竣工，工程总决算为287.12万元。
9 K( R( j; h5 e- n0 W- u ” 1995年版《北京铁路局志（1881年-1987年）》也在“京山线增建二线”中，有同样内容的记述 1988年版侯仁之先生主编的《北京历史地图集》“清北京城——宣统年间（1909年-1911年）”“民国北京城——民国六年（1917年）”“民国北平市外城东部——民国三十六年（1947年）”三幅地图均显示：京奉线铁路斜穿明外城墙位于天坛外坛墙东南角以东的南护城河，护城河在此处明显变窄，形成倒“U”字形，并从坛墙东南角迤东的第一座墩台处穿过。 # ?5 {3 ] B+ X# t+ e7 N% f$ k
地图集标注的位置与东浦路铁道桥豁口完全吻合 癸卯年正月二十一日，得以进入豁口东侧高台内实地勘察原来豁口东侧距离铁路路基约2.5米，有用明外城墙拆下来的28×14×7厘米旧城砖，砌筑的铁路保护墙一道呈西南东北走向，长约40多米、高6米，西立面抹水泥沙子灰，收分约8%。 ) B% D7 V* ^# T5 x- J# q
墙北端、南端裸露用旧青城砖砌筑的墙基宽约1.3米、顶宽约1米，完全按明外城墙规制砌筑豁口西面的土台距离路基约四五米，比路基高出约1.5米，空地上放有一些旧枕木再仔细观察这道铁路保护墙内的地面，距墙顶只有2米多。 ! b# I. j+ H7 l
从东侧高台上凸出的位置俯瞰，“墩台”遗址状更为明显，2株大杨树胸径均逾1.5尺，树龄起码在60年以上 再到左安门西街铁道桥北侧观看，这道按明外城墙规制砌筑的铁路保护墙，清晰可观其南部还有巡道工躲避墙洞遗痕，封堵状。 / u" B7 M% l6 |
这道墙砌筑的时间大约在上世纪五六十年代初由此可以确认：“玉蜓桥”东侧的铁道豁口及“墩台”状高台，应是明北京城外城墙的遗址遗迹之一
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