韩国地铁“防变态设计”火了！座椅变成“背靠背”，上万网友为此吵翻天....._韩国地铁模拟器有屏蔽门

最近，小红书博主@Cheese是只狗发布了一张韩国地铁座椅设计，直接爆了！不仅引来了1.1w人的点赞，还让1600多个人激情留言！更吓人的是，评论区的各位网友直接要“打”起来了！怎么回事？

看图片我们能发现，所谓的韩国地铁新设计，其实就是将传统地铁“面对面”的座椅，改成了“背靠背”的形式　　但万万没想到，一个看似简单的改革却引来了网友们的热议！那我们就来具体看看大家的反应· “是个防偷窥的好设计” ·。

　　首先，很多网友看到图片后表示“这种设计对女性友好”。

　　确实，座椅安排在了中间，看起来有了遮挡物，会一定程度上防止“变态”的偷窥或**。

· 社恐福音？·　　还有的网友认为，这样的设计是社恐的辅音，避免了面对面的尴尬。

　　而且一定程度上还能让乘客上下车更加方便。

　　但有些网友举手反对，说为了社恐设计成这样，让地铁失去了很大的流动空间很没必要。

· “空间利用率太小” ·　　也有网友表示对这种设计，表示不太赞同。　　他们认为这样的设计导致了车厢空间小，不适合通勤线路。

　　比如说，一侧的门打开之后，对侧的乘客就面临着绕不过去也跨不过去的麻烦。

　　如果遇到有大件行李的乘客，这种问题就会变得更加棘手。

　　想想每天都在面临的早晚高峰地铁......emm好像说的也不无道理。

· 无座的人会更舒服？·　　再仔细观察一下这次韩国地铁的新设计，大家发现了吗？除了地铁的座椅换了位置，两侧窗户下方还设置了靠垫。

　　网友说，这个设计考虑到了没有座位的人的舒适度。

还有，原来的设计有个很大的问题，小个子的朋友总是摸不到把手，而这样一改好像就解决了这个问题。

　　总之按照网友的话讲就是，这个设计搞的挺好的，但又觉得不太好（有利也有弊吧......）。

　　那么大家觉得这个地铁座椅设计得怎么样呢？

说到地铁座椅设计，大家不难发现，世界各国、全国各地都略有一些不同。　　比如说，华盛顿地铁7000系列车它的座位的排列方式就很像公交车。

　　而巴黎地铁MP05系列车，它的座位不仅有面对面式的，还有两人为一个单位排列式的。

　　但我们国内最为常见的地铁，应该是这样的。

　　不过，这种面对面式的座椅，也有着各种各样的款式。　　比如，米兰地铁750系“列奥纳多”列车，为了分别出座椅之间的距离，设计出了波浪款式。

　　而伦敦地铁1992系列车中的每一个座椅都是带座套的。

看到这里，主页君有点奇了怪了！好像在所有的设计案例中，我们最终选择了那个既不舒服又不美观的地铁座椅设计！　　不怪网友经常会问到，为什么要把地铁座椅设计的这么丝滑（难坐）？

· 可以坐下更多的人 ·　　在主页君的搜索中发现，背后的原因远比我们想象的还要简单。　　首先，平滑的长条座位可以坐下更多的人，上下车也更方便灵活，可以节省乘客们的赶路时间。

· 防止静电 ·　　而且这种不锈钢材质的座椅，可以有效防止静电。

　　如果是其他材质的座椅，很容易发生冬天坐上去会噼里啪啦的“闪火花”的情况。　　还有，地铁属于地下运输工具，为了防止发生火灾时，火势和烟雾会迅速弥漫车厢内部，所以才选择了如今的座椅样式。

· 方便清洁和消毒 ·　　另外，还有一点就是这种光滑的座位可以让人更好的清洁消毒。

　　也让座椅本身更耐用、更易维护。

　　如果不选择这种丝滑座椅，那么多年之后可能就会这样。

这样看下来，虽然我们如今的地铁座椅设计好像既不舒服又不美观，甚至还有点难坐，但可以肯定的是，它绝非网友讲的那样的一无是处！　　为了符合所有标准（空间利用率、安全性、清洁维护......），设计师已经竭尽全力交出了合格的答卷！

那么至于我们作为乘客的“丝滑”感受，想必设计师们也在努力的更新迭代吧！最后，对于韩国地铁“防变态设计”，大家觉得怎么样呢？本文系授权发布，From 日本设计小站（ID：japandesign）每日正午十二点，和日站站长说一句：“设计说”三个字，站长会为您推送一条设计物语，365天，365。

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