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韩国地铁“防变态设计”火了!座椅变成“背靠背”,上万网友为此吵翻天....._韩国地铁模拟器有屏蔽门

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我来看看 发表于 2023-03-28 22:14:56 | 显示全部楼层 |阅读模式
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最近,小红书博主@Cheese是只狗发布了一张韩国地铁座椅设计,直接爆了!不仅引来了1.1w人的点赞,还让1600多个人激情留言!更吓人的是,评论区的各位网友直接要“打”起来了!怎么回事?

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看图片我们能发现,所谓的韩国地铁新设计,其实就是将传统地铁“面对面”的座椅,改成了“背靠背”的形式  但万万没想到,一个看似简单的改革却引来了网友们的热议!那我们就来具体看看大家的反应· “是个防偷窥的好设计” ·。

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  首先,很多网友看到图片后表示“这种设计对女性友好”。

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  确实,座椅安排在了中间,看起来有了遮挡物,会一定程度上防止“变态”的偷窥或**。

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· 社恐福音?·  还有的网友认为,这样的设计是社恐的辅音,避免了面对面的尴尬。

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  而且一定程度上还能让乘客上下车更加方便。

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  但有些网友举手反对,说为了社恐设计成这样,让地铁失去了很大的流动空间很没必要。

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· “空间利用率太小” ·  也有网友表示对这种设计,表示不太赞同。  他们认为这样的设计导致了车厢空间小,不适合通勤线路。

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  比如说,一侧的门打开之后,对侧的乘客就面临着绕不过去也跨不过去的麻烦。

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  如果遇到有大件行李的乘客,这种问题就会变得更加棘手。

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  想想每天都在面临的早晚高峰地铁......emm好像说的也不无道理。

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· 无座的人会更舒服?·  再仔细观察一下这次韩国地铁的新设计,大家发现了吗?除了地铁的座椅换了位置,两侧窗户下方还设置了靠垫。

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  网友说,这个设计考虑到了没有座位的人的舒适度。

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还有,原来的设计有个很大的问题,小个子的朋友总是摸不到把手,而这样一改好像就解决了这个问题。

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  总之按照网友的话讲就是,这个设计搞的挺好的,但又觉得不太好(有利也有弊吧......)。

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  那么大家觉得这个地铁座椅设计得怎么样呢?

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说到地铁座椅设计,大家不难发现,世界各国、全国各地都略有一些不同。  比如说,华盛顿地铁7000系列车它的座位的排列方式就很像公交车。

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  而巴黎地铁MP05系列车,它的座位不仅有面对面式的,还有两人为一个单位排列式的。

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  但我们国内最为常见的地铁,应该是这样的。

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  不过,这种面对面式的座椅,也有着各种各样的款式。  比如,米兰地铁750系“列奥纳多”列车,为了分别出座椅之间的距离,设计出了波浪款式。

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  而伦敦地铁1992系列车中的每一个座椅都是带座套的。

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看到这里,主页君有点奇了怪了!好像在所有的设计案例中,我们最终选择了那个既不舒服又不美观的地铁座椅设计!  不怪网友经常会问到,为什么要把地铁座椅设计的这么丝滑(难坐)?

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· 可以坐下更多的人 ·  在主页君的搜索中发现,背后的原因远比我们想象的还要简单。  首先,平滑的长条座位可以坐下更多的人,上下车也更方便灵活,可以节省乘客们的赶路时间。

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· 防止静电 ·  而且这种不锈钢材质的座椅,可以有效防止静电。

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  如果是其他材质的座椅,很容易发生冬天坐上去会噼里啪啦的“闪火花”的情况。  还有,地铁属于地下运输工具,为了防止发生火灾时,火势和烟雾会迅速弥漫车厢内部,所以才选择了如今的座椅样式。

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· 方便清洁和消毒 ·  另外,还有一点就是这种光滑的座位可以让人更好的清洁消毒。

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  也让座椅本身更耐用、更易维护。

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  如果不选择这种丝滑座椅,那么多年之后可能就会这样。

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这样看下来,虽然我们如今的地铁座椅设计好像既不舒服又不美观,甚至还有点难坐,但可以肯定的是,它绝非网友讲的那样的一无是处!  为了符合所有标准(空间利用率、安全性、清洁维护......),设计师已经竭尽全力交出了合格的答卷!

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那么至于我们作为乘客的“丝滑”感受,想必设计师们也在努力的更新迭代吧!最后,对于韩国地铁“防变态设计”,大家觉得怎么样呢?本文系授权发布,From 日本设计小站(ID:japandesign)每日正午十二点,和日站站长说一句:“设计说”三个字,站长会为您推送一条设计物语,365天,365。

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句经典,我们相约每日正午时分,不见不散。欢迎分享到朋友圈,未经许可不得转载,INSIGHT视界 诚意推荐

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星神子 发表于 2026-01-12 21:53:01 | 显示全部楼层
学习到了,之前一直没注意过这个点,受教了
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