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转自：驻意大利共和国大使馆经济商务处综合意媒报道，3月16日，意大利部长会议批准关于允许立即重启墨西拿海峡大桥设计和建设的法案副总理兼基础设施与交通部长萨尔维尼称其为意大利历史性的一天但目前该法案全文尚未正式公布。
% ^" g$ m* I- V5 l5 [ 意基础设施与交通部发布的公告表示，大桥项目将延用2011年的设计和施工方案，建设世界最长的斜拉桥（3.2公里），但该方案将依据最新的技术、安全和环境标准进行调整萨尔维尼表示，预计将于2024年7月31日前批准该项目的具体实施方案，然后在明年夏季开始动工。
4 }% S$ _) @/ W# } 同时，随着大桥项目重启，墨西拿海峡股份公司（Stretto di Messina Spa）也将一同重新运营该公司成立于1981年，是一家负责设计和建造墨西拿海峡大桥的特许公司但由于工程从未动工，2012年，蒙蒂（Mario Monti）GOV停止了所有正在进行的项目，并于次年启动对墨西拿海峡股份公司的清算。
1 U. |9 T$ c# g' y1 a/ j 清算本应在2014年完成，但随后又拖延多年去年梅洛尼GOV通过的2023预算法案停止了对该公司的清算根据《24小时太阳报》披露，此次通过的法案中规定，经济财政部对该公司的控股不得低于51%，并与基础设施与交通部共同行使股东权力，由基础设施与交通部负责项目技术和执行的指导、检查和监督。
- s! ]* H$ \9 k5 V8 E7 ?2 Z 此外，根据法案，墨西拿海峡股份公司的新董事会将由五名成员组成，其中两人由经济财政部与基础设施与交通部协商指定，分别担任董事长和首席执行官，剩下三名成员分别由卡拉布里亚大区、西西里大区以及Anas和Rfi指定。 * j2 X* D8 e& b8 U) I9 c) ?& q
设计和建造墨西拿海峡大桥的特许权从撤销清算状态之日起委托给该公司，从工程动工开始计算，期限为30年，可随着工程建设周期延长而相应延长在招标方面，安莎社报道称，该法案还恢复了被蒙蒂GOV取消的旧采购合同，首先是与总承包商Eurolink的桥梁建造合同，该总承包商由意大利最大建筑工程集团Salini Impregilo（现为Webuild）牵头成立，在2005年中标大桥项目。  % K$ p7 m9 o" I8 m; E8 f! g2 R7 _0 w
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