特斯拉投资者日，马斯克迟到半小时，一开口市值蒸发2048亿元（特斯拉马斯克占股）

编者按：本文来自微信公众号 量子位（ID：QbitAI），创业邦经授权转载啥也没有！17万新车、HW4.0、4D雷达……在大伙儿万众期待的特斯拉投资者日活动上，统统都没有！而且马斯克还迟到整整半小时，一张口股价就跌了1.43%，市值直接蒸发约2048亿元！

特斯拉，今天可以说是彻底拉了。

原本是时隔7年宏图计划第三篇章的揭幕，透露特斯拉未来几年的战略方向，结果整场发布会我横看竖看，仔细看了半天，全都是马斯克着急想拯救地球这几个字甚至连金额、规划用地统统都给了出来——投资10万亿美元，设施占地30万平方公里，并试图拉拢各位金主爸爸：。

我希望在座的都是地球投资者拯不拯救地球不知道，但车主和投资者先哭了倒是处处都是新车的影子首先需要再次声明的一点是，这次发布会没有新车！没有新车！没有新车！这一点可能让各位早起的看官失望了按照他们的说法：得晚些时候。

但即便如此，在整个发布会却处处都是下一代汽车平台的影子。比如介绍他们的车队时。

还用酷炫的组装动画表示，特斯拉能把时空效率提升 30%，产线人工密度提高 44%。顺道还点名了福特和丰田，（特斯拉比前者制造工艺提升10%，而丰田只能羡慕（Doge）

这种集成式的组装方案，可以让工厂占地面积减少40%，组装成本也将降低50%。

另外，赛博皮卡官宣时间也提前了，称将在今年晚些时候推出。而此前马斯克曾直言，量产要到2024年才会开始。

有网友在发布会开始前看到了这辆皮卡，直呼：外观简直比网图好了一个数量级。

接着就分别从控制器、动力系统、软硬件、全自动驾驶等方面逐一披露下一代汽车平台。控制器方面，下一代汽车平台将实现100%自研。

软件方面，特斯拉将推送一个OTA更新，主要是降低安全带的张力，以减少伤害另外还强调，能在不影响汽车的情况下在后台测试新算法，对他们来说是一种真正关键的能力，尤其像自动紧急制动等事项动力传动方面，微处理器硅晶体管使用量将减少75%，而不改变原有的效能；在电池供应上，可以跟任何化学电池兼容，这样一来工厂体积可以小50%，成本也将降低1000美元。

而且也将不使用任何稀土材料，未来所有汽车将转向48V电力系统。

重中之重，也是最后压轴，就是全自动驾驶板块，主要分成了三个部分来进行介绍，AI、数据和算力。其中数据方面，详细披露了特斯拉的数据引擎。

首先利用来自八个摄像头的行驶数据，并自动标注，形成一个单一的三维模拟空间，进而来不断迭代和优化视觉算法。

在复杂问题上，比如向左转这个场景，可以实现毫秒级的延迟另外，特斯拉公布了特FSD碰撞数据，试图验证安全性要比人类司机高得多（Doge）使用FSD Beta特斯拉每行驶1万英里仅发生3次碰撞；美国司机每行驶2000英里就会发生1次碰撞。

在算力方面，特斯拉也将数据公布了出来：

自曝人形机器人此前“根本无法正常工作”除了自动驾驶之外，马斯克在本场活动的第二次亮相便是在介绍特斯拉人形机器人Optimus环节。马斯克先是展示了现阶段Optimus所能达到能力的视频：

在这段视频中，两个Optimus拿着零部件竟在组装着另一个人形机器人而且在视频的最后，一个Optimus还走到了墙边掀开一块幕布，露出了一张人形机器人的照片这一波操作宛如在展示一个机器人家庭诞生了新baby……。

不难看出，这段视频中Optimus的能力相比去年特斯拉AI Day，在行走、工作等方面都精进了不少而马斯克之所以在自动驾驶环节后展示人形机器人的能力，是因为他认为：汽车应该是一台装了轮子的机器人不过马斯克也自曝了此前AI Day中所展示的Optimus，其实根本没有运作：。

不过现在情况正在改善中但马斯克还不忘补了一句“它显然不是在做跑酷运动”Emmm……是有种在嘲讽波士顿动力公司的Atlas人形机器人的感觉了充电桩将适配所有电动汽车本场发布会，马斯克也重申了关于锂电池的看法：。

新能源电池生产过程中的关键限制来自于锂元素的提纯，而不是勘探锂矿。关于充电桩，倒是有点小看头。特斯拉表示，它拥有业内最低的充电站部署成本，比行业平均水平低20%至70%，因此未来将适配所有电动汽车。

据悉，2月28日，特斯拉已经向其他电动汽车开放了首批10个超级充电站它的Trip Planner也将作为“空中交通管制员”帮助用户实现更快的充电体验当然，也更便宜：每千瓦时的成本可下降40%，从19美分降至12美分。

同时，特斯拉还在会上透露，今年7月，将在得州推出月付30美元，过夜无限充的服务特斯拉第三篇章到何处去？以上就是所谓马斯克口中特斯拉第三篇章的全部内容没有新车，满嘴都是能源和数据，所谓的人形机器人之前原来根本无法工作……。

唯一能称道的，可能就是一些“Cool”的动画。

在此之前，万众对于特斯拉的期待可谓是足足体现在了股价之上，新车将更低售价3万美元，HW4.0的电路板甚至都给“曝光”了。

结果现在，要单独看这些真实发布在会上的内容，很难会想到这会跟第三篇章有任何联系马斯克的宏图计划第三篇章围绕着“可持续能源”这个关键词展开，一上来他就直奔主题：**我们的能源经济是既肮脏又浪费的因此就要建设“可持续能源经济”，甚至还将投资者冠以“地球投资者”之名。

（还挺会扣帽子）我真的希望今天不仅仅是关于拥有股票的特斯拉投资者，而是真正的地球的投资者这一全面消除化石能源的计划，具体围绕着五方面展开：一、改造现有的电网，减少35%化石能源的使用；二、汽车全面转向电动化，减少21%的化石能源使用，特斯拉也在这里立下了一年生产2000万辆电动车的目标；。

三、为家庭和企业换用热泵，减少22%的化石能源使用；四、帮工业界实现高温热量的输送和储存，减少17%的化石能源使用；五、不仅是汽车，还要考虑给飞机和轮船用上可持续能源，化石能源使用减少5%。

马斯克表示，这需要特斯拉和业内其他企业共同来完成。而特斯拉方面，总目标是实现240TWh的储能，30TWh的可再生电力，以及制造10万亿美元投资，相关设施的占地面积做到低于0.2%。

如此宏大而壮观，宛如第二篇章最初的光景（Doge）当时顺利完成第一篇章的特斯拉，市值已从2010年上市之初的20亿美元增长到了300亿美元（第一篇章大概是先生产一款产量很小但价格昂贵的电动跑车（Roadster）；用赚到的钱去生产产量中等、价格相对低一些的新款汽车（Model S和X）；然后再去产生价格价格亲民的汽车（Model 3），与此同时提供零排放发电选项（也就是太阳能）。

结果来到第二篇章，第一个就是是创造给个人使用的无比高效、配备集成储电功能的太阳能板；除此之外，还包括扩充电动汽车产品线，满足各细分市场需求；通过大量的车队学习功能，开发出比人类手动驾驶安全10倍的自动驾驶技术；通过帮助人们共享闲置车辆获得收益。

结果这个只构思了11天的大计划，最后直接“烂尾”：首先第一条计划包含的具体目标：收购专门发展家用光伏发电项目的SolarCity公司但一直到去年10月都还只停留在26亿美元交易额的拟收购阶段第二条扩充产品线。

特斯拉在2020年开始量产Model Y，它与Model 3一起成为了特斯拉销量支柱但2022年开始交付的Semi电动半挂式卡车以及今年交付电动皮卡Cybertruck，都比预期晚了些时间，以及公共交通工具这一部分则还“没影”。

对于第三条自动驾驶技术，特斯拉选择了大规模前装量产逐渐从L2到L4的渐进式路线，FSD beta版也已经于去年11月开始向北美地区付费开放，不过它的本质还属于辅助驾驶，离完全自动驾驶还有些距离最后，特斯拉在2019年曾公布“100万辆特斯拉自动驾驶出租车上路”计划，它可以让用户将自家闲置的特斯拉加入打车网络进行赚钱，这听起来激动人心，但很显然，第四条基本没有完成，恐怕还要等到FSD等技术和条件足够成熟才行。

于是乎，发布会一出来，网友们都纷纷开始质疑：你们说那么多数据和软件究竟是要干什么？结果马斯克也没闲着，疯狂与网友对线，只说了一句：呵呵。

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