物流行业是一个职工薪酬成本占比高、劳动密集型的行业,居高不下的用工成本大大限制了物流服务质量和效率! G) }2 C# a" `7 b& w
近年来,随着人口红利逐渐消失,社会人工薪酬福利水平的不断升高,全社会用工成本持续上涨已是不可逆转的趋势.用工成本已然成为快递企业最大的负担.
( K, ~3 `+ `( d! a# x, Z2 E7 t. o 这一点在上市快递企业公布的年报中就有明显的体现——顺丰、圆通、德邦等多家上市快递公司的年报中提到,随着人工薪酬福利水平的升高,用工成本持续上涨,毛利率有所下降,这对公司未来的盈利能力带来一定的压力.比如德邦成本结构中,人工成本大概就占了40%-50%.
$ P% U) m: U4 ] F Club 5000专家俱乐部用工成本上升体现得最明显的地方就是社保.随着社保入税后,企业不得不严格按照要求缴纳社保费用.而物流企业入行门槛低,从业人员文化偏低,临时工多,人员流动频繁,导致企业缴纳社保复杂,成本增加., O4 S y2 H8 @
以北京地区为例,社保公积金成本占员工税前工资的40%左右.为方便计算,我们以员工税前工资10000元为例,来看看企业需要支出的成本都去了哪里.
6 j H6 X& \5 n. s. h 从上面2个图中,我们可以看到:若员工税前工资10000元,则单位需要付出14300元的成本,其中多出的4300元就是五险一金企业应缴部分,这部分成本已经占据了税前工资的40%左右,成为了企业较大的负担.
' W y" o0 s2 w9 a% T 与高额成本相对应的,全职用工的效率却很难达到“一分钱一分货”.在全职用工模式下,员工只需在固定时间内工作,而不是根据公司真实需求进行调整,无论实际工作内容多少,企业都得支付员工一定的薪资,不能够精确地按量支付,显然“性价比”不是最高的.
3 |; K7 d, q6 r( v( P 除了用工成本和效率问题,还有一种非常普遍的情况.那就是有的企业还会存在短期大量用人需求,譬如IT、互联网、旅游、餐饮等行业往往会在特定时间段内用人需求急剧上升,如果仍然以传统的固定全职方式,就会面临招聘流程繁琐、用人不及时、用人成本过高、高峰期后养闲人等问题. ]* S- I8 M) D/ s2 ?3 |& I
综合上述,传统的固定全职模式并不是一个科学意义上的最佳用人方案.究竟怎样才能规避用人风险、降低用工成本、提高效率?近两年灵活用工模式正在各大企业间悄然兴起,解决了上述难题.
$ ~. z- z4 \# [! h& r. S$ r9 X 用人单位根据自身的具体情况和经营情况,适时调整员工数量规模,实现企业与个人之间的灵活性、自由性.满足企业在用人的特殊波峰时期可以灵活地以需求雇佣人才;而求职者也不需要进行全职的劳务工作,可多方面、多渠道的发展.* X5 T9 }' e0 ]+ |
共享经济服务平台是产业互联网有限公司创建的高端人才灵活用工交易平台,平台基于企业临时用人需求进行高端技术人才匹配,完成撮合交易,为企业和提供贴心的灵活用工服务及专业的税务优化服务. d) w1 V* k% o6 Z( y* Q+ [
■ 在完全合法合规的情况下,按照个人生产经营所得给自由职业者缴纳个税,而不是劳务费20%-40%;转换为个税0.6-3.5%.
) D1 ^. a& b6 a" E$ i9 w( q ■解决部分企业两套账避税等做法,契合上市等正规操作的财税需求.+ c) m" S) e" I6 Z3 O" X# [+ H
■可开增值税专票,6%进项抵扣.' R3 e, y8 i9 |& l( O* M
■ 代缴纳个税,提供完税证明,在合法合规的前提下省钱., _' ^8 i3 C! s: d$ B& [
■ 核定征收方案无需缴纳社保,时效快且流程简单.
9 _ E( G% N) @; k0 C# B ■ 系统结算,省时省力.; K" [/ ~4 F" d
■ 企业承担费用的综合税率3.78-7%.
( G( d% [! K' q4 O9 i$ S ■ 最最重要的是,企业只需要承担增值税和附加税,不需要承担灵活用工业务承接人自由职业者的社保问题.
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