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原标题：腾讯等以11亿美元私有化 这些年易车经历了什么？ 易车（纽交所：BITA）的私有化交易取得重大进展。易车发布公告，腾讯控股及Hammer Capital（黑马资本）组成的买方团，以总交易金额11亿美元购买易车股票。
. B( O3 j. E) T7 v$ V2 [ 当日稍早前，易车公布2020财年第一季度业绩显示，营业收入为17.38亿元，去年同期营业收入为27.35亿元；净亏损为12.79亿元，去年同期净利润为9280万元。
" s% ~8 d: n) d$ k$ O 每股ADS 16美元
; Q* ]6 M5 K" Q& P! J7 R 北京时间6月12日晚间，易车发布公告，公司董事会一致批准并正式与腾讯控股及Hammer Capital（黑马资本）组成的买方团签署具有法律约束力的合并协议。买方团将以每股美国存托股票(ADS)16美元的现金价格购买易车股票，总交易金额达11亿美元。本次交易将使用买方团的自有资金和股权上翻，不涉及债务融资。
7 u/ v: T; }- r 此次交易源于2019年9月13日，易车收到买方团发起的非约束性私有化收购要约，随后历经九个月的尽职调查和谈判，最终达成前述合并协议。待交易最终完成，易车将从美国纽交所退市。
K4 r* |. C/ s 创立于2000年的易车，是国内最早一批汽车互联网企业之一。过去20年，易车通过广告与会员、交易服务，以及数字营销服务等业务板块，为厂商、经销商提供销售管理软件、互联网营销、智能营销服务；为消费者提供专业、丰富、便捷的汽车内容、报价查询、后市场服务等。$ O% {- `. L5 h7 `; O+ U3 R
2010年，易车登陆纽交所，此后公司股价一度飙升。2014年9月30日，易车股价每股达98.28美元，处于高光时刻，成为股价的转折点，此后开始逐渐波动下行。2019年以来，易车股价在10美元-20美元徘徊。
6 V7 i" M. @/ v 2015年，腾讯成为易车战略股东。此次私有化交易达成后，易车方面介绍，将与腾讯生态更紧密地连接，进一步提升易车的产业服务能力与平台商业价值，助力汽车产业提高全链路数字化、智能化水平，实现降本增效与可持续发展。, c2 x# Y# @* v, f; y6 t- ]6 H' ?
今年一季度营收17.38亿元
( ?/ X/ f2 E' l8 x! B" j% M 6月12日晚间，易车发布2020财年第一季度业绩显示，营业收入17.38亿元，去年同期营业收入27.35亿元；毛利润11.09亿元，去年同期毛利润16.69亿元；净亏损12.79亿元，去年同期净利润9280万元。; f0 C1 x8 K4 X
不按美国通用会计准则（Non-GAAP）计，2020年第一季度净亏损10.38亿元，去年同期净利润2.85亿元。归属于易车公司净亏损8.32亿元，去年同期归属于易车公司净利润3250万元。5 ^$ G' O: U9 l" T' ?" |4 n- m8 Q% N
易车公司首席执行官张序安表示：“新冠肺炎疫情的暴发及相应的防疫隔离措施，导致2020年一季度新车销量同比下跌显著，我们的广告业务和交易服务业务也受此影响。尽管外部环境充满挑战，易车的核心运营指标依然保持稳健增长。”
; S2 l0 h% J A5 c 事实上，汽车市场与经济形势正相关。当年，易车登陆纽交所时，时任纽交所北京代表处首席代表杨戈表示，易车网成功上市的大背景是中国成为全球最大的汽车生产国和最大的汽车消费市场。随着经济形势影响，近年来，汽车产业下行，也波及汽车销售端。
1 S* c' I) [' l$ y& h 上市以来，易车营业收入逐年增加，2010年营收不足5亿元，2016年突破50亿元大关，2018年超过100亿元。但净利润表现却不尽如人意，2010年净亏损后，2011年-2014年实现盈利，2014年净利润近5亿元。此后开始重回净亏损状态，2019年净亏损达12亿元。# Z! j' |! h- ~% W# i
连年业绩疲软不振，国内汽车市场依旧低迷，易车股价也在低线徘徊，这或许都是易车背后股东们欲私有化的因素。作为腾讯系企业，私有化后的易车或能更好地与腾讯系企业联动配合。
" ~" \" J. ~2 l) [ 目前，易车公司预计，2020年第二季度营业收入介于18.50亿元和19.50亿元之间。此预期综合考虑了易车公司业务的季节性因素并且排除了汇率可能带来的影响，同时反映了管理层目前初步的看法，可能发生改变。) O3 r! q' w& I' s. Q
新京报贝壳财经记者 陈维城 编辑 孙勇 校对 杨许丽0 p# T; ]% Z# Z) y
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