Teramont另外一个表现出高级感的地方就是底盘调校了，这台途昂2.5T V6重达2吨多，沉重的车身对悬架调校来说倒是个好事，减振器能够更为有效的进行工作。在试车场内我坐在后排体验了一段包含各种城市路况的测试道路。在面对连续颠簸时，配备DCC动态底盘系统的这台车调整到了舒适模式，悬架与减振器能够有效地吸收振动，后排不会感到很明显的连续颠簸，悬架很有弹性，在舒适和运动之间找到了不错的平衡点。当然在进行激烈驾驶的时候，因为庞大的车身和重量，悬架支撑性上还是差了一些，座绕桩运动时车内的晃动比较大，并且在急加速和急刹车的时候，会有仰头和点头的现象，坐在车内有比较明显的感觉，大车在这里有所体现。" u l, o( H! n) u1 H) h
