地上铁精耕产业链市场，赋能行业每一位参与者

近年来，在双碳大背景下，新能源物流车领域发展迅猛，然而，仍有一些痛点制约着行业的，比如服务场景和地理差异限制、司机经验不足、不稳定的残值、基建布局不完善等因素。为了帮助用户解决新能源物流车在网络运营和适应场景等领域面临的复杂问题，地上铁公司创新性提出TCU概念，并打造出标准化解决方案，凭借自己的经验积累和试验改良，为更多场景的更多用户解决更多疑虑和痛点。地上铁官网显示，地上铁新能源车服网络服务的企业客户已经突破6000家，服务司机用户超过40万名。

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: i$ `5 A3 y% E" B" _2 \+ u' c地上铁新能源车服网络

　　新能源物流车的产业链条中的参与者非常之多，有主机厂、电池、充电桩、运营商、零配件……要想提高新能源物流车的整体运营效率，就必须打通产业链，形成行业上中下游协同发展。而这样的能力，仅靠一家普通的物流企业是无法达成的。基于此，地上铁将自身定位为“新能源生态的连接者”，以多年沉淀积累的经验创新性的提出了TCU(车辆总使用成本)全新概念，进一步细化为能源成本、维保成本、折旧成本等，进一步降低物流用车的运营成本，为精耕产业链市场提供了理论支持。
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5 q3 p( N2 h6 K2 a5 w　　在TCU概念的基础上，地上铁全面构建“线下+线上”数字化运营服务网络，并采用3+n车服体系，利用其多年来沉淀的整合产业链上下游的能力，深度赋能“新能源+物流+运营”场景，将复杂的管理从复杂的“n”变为“1”整套简单易用的解决方案，帮助客户实现新能源物流车的全生命周期管理。

7 c7 z. r% N# R8 d　　为了帮助用户在用车、养车、回收等领域的痛点，地上铁建立自有品牌“小超修车”、全自研数智化平台“车上云”，以及三年五折“传价宝”服务。
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8 b+ M+ \) M* r5 g　　在用车阶段，企业与用户可以通过“车上云”的数字化的资产标签，快速了解200个城市32个物流细分场景下资产的运营状态，保障不同的车辆资产都得到有效利用。
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　　在养车阶段，“小超修车”建立了透明、标准的服务体系，用一体化维保服务能力助力客户保障车辆高出勤率，提高维保效率、降低维保成本。

' K7 _! g0 i' M4 D& J& o( ~　　在回收阶段，“传价宝”打破了用户的残值焦虑，进一步完善新能源物流车市场对于电池这一关键零部件的回收利用程度，充分发挥关键零部件的残余价值，更大化其经济价值，实现资产的梯次利用。
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　　多年来，地上铁始终立足于行业生态的绿色可持续发展，用数智化运营服务网络，连接新能源物流车产业全价值链，赋能行业中的每一位参与者。未来，地上铁将继续以用户需求为起点，为行业发展降本增效和社会绿电交通高质量发展持续贡献力量。
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分析得很透彻，很多细节都说到点子上了～

刚好遇到类似问题，看完这个帖子心里有底了