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$ k" @ L/ \ {+ o" B) U5 w, K 【内地最长国际航线体验记：外站工作待提高】网友投稿：疫情放开后三个月，又体会了一把久违的内地最长国际航线：纽约肯尼迪机场至广州白云机场，恰逢广州连日暴雨，还临时加增了桂林机场两小时游去年底起南航恢复纽约线载客航班后即从原本所在的T4迁入美航所在的T8运营，原本对T8颇有期待，但是实际体验后或许是因为南航驻站工作还有待提高，体验并不顺畅。 6 o* O$ _3 I1 ^+ }6 j
南航在T8使用美国航空Admirals Club休息室，办票时值机柜台并未给休息室准入券来到休息室柜台后出示南航金卡，美航大妈却并不知道南航高卡会员可以进入该休息室，甚至当场打开南航网站信息出示给大妈看，大妈不屑一顾，甚至还认为在无理取闹。 7 o0 Q5 O( T4 k1 [4 \/ q- F
坚持再三下大妈分别打给两个领导，直到第二个领导才确认了南航金卡可以进入休息室，折腾十几分钟才得以进入和疫情前乘国泰使用、同样位于T8 的Flagship休息室相比，Admirals Club就是个休息室基本款，装修也有些年头，就不要有过高期待了。
+ m( R" M% V; m 登机的时候又有小插曲，按照南航规定，金卡和公务舱旅客使用同一队伍优先登机，但是显然不是每个南航纽约站的工作人员都得到充分培训，一名身着南航制服的妹子查核信息时看到经济舱机票就本能反应要把旅客赶到经济舱队伍排队，提示其登机牌上的CZ Priority后，这名小姐姐还需要向隔壁通道的同事确认规则后才放行登机，颇为尴尬。
+ n; |; l, i. Y1 V4 @2 q 相比地面服务的磕磕绊绊，好在机上服务依然在线加上备降等候时间，全程超过20小时，乘务员一直保持了很高的专业水准由于纽约航线目前依然只能每周一班，该航班几乎一个空座都不剩，全程提供两顿餐食，相比其他国际航线，纽约线已经恢复正常托盘热餐，客舱内还有三明治供旅客免费取用，餐食水平就是疫情前正常菜航水平，不抱过高期待也就没有失落。
) l9 A- {) {; p) i8 u# A 还有一点要说的，菜版3-3-3布局777-300ER飞这种超远程航线真是yyds，舒适度极佳，只是今天加上了备降的小插曲，以致后来后舱厕所污水箱全满，后段不得不关闭使用#FATIII游记#      
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