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据25日高德地图发布“中国主要城市2019年第三季度交通分析报告”指出，哈尔滨在特大城市中轨道交通站点衔接率排名第一，超过90%；且哈尔滨在特大城市中进出公交系统平均步行距离最小，仅为702米，这说明城市公交出行便捷度高。 1 n) i: A- z6 J5 @. Q
据25日高德地图发布“中国主要城市2019年第三季度交通分析报告”指出，哈尔滨在特大城市中轨道交通站点衔接率排名第一，超过90%；且哈尔滨在特大城市中进出公交系统平均步行距离最小，仅为702米，这说明城市公交出行便捷度高。 ( d3 a4 R: n. p- X$ M h* f) ]+ t
《2019年Q3中国主要城市交通分析报告》(以下简称“《报告》”)是由高德地图联合“国家信息中心大数据发展部”、“中国社会科学院社会学研究所”、“清华大学-戴姆勒可持续交通联合研究中心”、“同济大学智能交通运输系统(ITS)研究中心”、“未来交通与城市计算联合实验室”等机构共同发布的。 # j2 `9 D2 @; Z+ E3 D
《报告》分析了轨道交通站点衔接率、换乘系数、平均步行距离和候车时间等指标，这些指标是反映城市公共交通服务水平的重要度量，并全面评估城市公共交通服务水平《报告》显示超大城市换乘系数普遍高于特大城市，而特大城市又普遍高于大中城市，哈尔滨在特大城市中公交的换乘系数最小，仅为1.241。 % C: l; w* F, o ~& F9 {
值得注意的是，绝大多数监测城市公交出行平均步行距离小于1公里，其中哈尔滨在特大城市中进出公交系统平均步行距离最小仅为702米，说明乘客步行普遍较便捷另外，该报告还分析了哈尔滨市今年第三季度交通的整体情况，发现哈尔滨市三季度交通健康指数44.68%，六项指标均高于50城市均值，路网高峰拥堵路段里程比表现较好。
0 ?6 e1 H' K$ Z$ e6 [, v 数据显示，哈尔滨市三季度高峰拥堵延时指数1.948，即高峰出行时间是畅通状态下的1.948倍，高峰平均行车速度21.12km/h其中，9月拥堵最严重，高峰期拥堵延时指数2.07，高峰期城市平均行车速度19.57km/h。
# {9 ~" I C7 V, V9 o( ] 高德交通大数据监测到，17时是一天中最拥堵时刻报告显示，南岗区早晚高峰路上花费时间是畅通状态下的2.22倍，是全市最堵的区域，其次是道外区和香坊区通勤日早高峰最拥堵道路排名前十的道路中，三环路辅路(达康路到哈双南路由北向南)以延时指数6.29排名第一，排名第二、第三的是南直路(由北向南)和中山路(香坊大街到红军街由南向北)。
" p0 T9 [+ w( i* ?' R( _ 哈医大二院在各省/直辖市高规划热度医院平均拥堵延时指数排名中位列第七，全天拥堵延时指数1.98(记者庄园) 3 P- o; s( \" [ f
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